F1之飞驰人生第277章 积分洗牌

“该死该死该死！对不起伙计们真的对不起。

我不知道怎么回事我以为超车能成可赛车突然 —— 突然就转不动了。

该死…… 唉真倒霉。

” 我在无线电里向车队道歉然后摘下方向盘爬出赛车。

我知道安全车已经出动了。

工作人员把我引到护栏后开始回收我的赛车。

看台上有人试图安慰我但我此刻没心情回应这可能不是个好做法可能会给无辜的粉丝留下坏印象但我实在没力气 “装得体面”西班牙站拿第五已经让我不满现在摩纳哥站居然一分未得。

摩纳哥大奖赛积分排名： 1. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——25 分 2. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——18 分 3. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——15 分 4. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——12 分 5. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——10 分 6. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——8 分 7. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——6 分 8. 洛伦佐?巴尔巴罗 —— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——4 分 9. 朱塞皮诺?莱昂内 —— 意大利 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——2 分 10. 马克西米连?隆普雷 —— 卢森堡 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——1 分 最终的领奖台与一号弯后的格局完全一致：红牛包揽冠亚军彼得?卡明斯基守住季军形成了 “全雷诺引擎领奖台”。

恩里克?德?马特奥和费利佩?阿尔瓦雷斯均有积分入账安东尼?哈里森第五迈凯伦连续两站仅收获 10 分。

费利佩?阿尔瓦雷斯最终被列为第六但这里有个小插曲：比赛最后阶段再次出动安全车安全车驶回维修区后赛车需冲线完赛。

威廉?齐格勒抓住机会在倒数第二个弯道起步出色冲线时超越阿尔瓦雷斯升至第六 但赛事干事认为他 “未遵守安全车线规则”对他处以 “加时 20 秒” 的处罚直接将他挤出积分区。

这一处罚让汤米?科斯基宁升至第七印度力量的两辆赛车分别升至第八和第九马克西米利安?隆普雷为红牛二队带回一分。

在我看来最大的 “剧情” 是：红牛终于摆脱了 “排位出色、正赛拉胯” 的困境连续两站强势夺冠。

我不禁担心我们可能错过了 “利用红牛弱点” 的最佳时机接下来要面对的将是一支状态全面回升的红牛车队。

我们早就知道他们的赛车和车手阵容很强但他们曾在正赛中屡屡失误如今这些问题似乎都已解决。

车手积分榜前六： 1. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——78 分 2. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——78 分 3. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——75 分 4. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——74 分 5. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——62 分 6. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——61 分 一次严重的撞车让我从积分榜榜首跌至第四；红牛则包揽前两名两人积分相同但韦弗凭借 “两冠对一冠” 的优势占据榜首。

我对这个规则有些复杂的看法：我理解它是为了 “奖励高质量成绩”但 “没靠更多冠军却拿到相同积分”难道不更能体现 “稳定性” 吗？或许吧但 “赢两场比赢一场更难”这一点也需要被认可。

不过现在纠结这些已无意义：红牛两位车手都比我多 4 分阿尔瓦雷斯比我多 1 分；彼得?卡明斯基凭借领奖台重返前六比恩里克多 1 分；安东尼以 59 分紧随其后汤米?科斯基宁也不差有 52 分。

正如我之前所说科斯基宁和卡明斯基是本赛季我眼中 “最亮眼的中游车手”赛季已进行约四分之一他们仍能留在 “争冠对话” 中足以证明他们的实力。

安东尼在西班牙退赛卡明斯基只要有好成绩就能重返前六；而我只需一次失误就从榜首跌至第四。

车队积分榜前六： 1. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——156 分 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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